správy

Aké sú výhody predpätia ložísk 

Čo je predpätie ložiska?

Vo všeobecnosti,valivé ložiskámajú v prevádzkovom stave určitú vôľu. Avšak na dosiahnutie špecifického účelu, keď je ložisko usporiadané, získa určité vnútorné zaťaženie prostredníctvom určitej metódy nastavenia a používa sa v stave zápornej vôle a táto metóda použitia sa nazýva predpätie.

 

Aké sú výhody predbežného načítanialožiská?

Prevalivé ložiská, správne predpätie môže mať nasledujúce výhody:

 

1. Zlepšenie presnosti otáčania. Po predpätí ložiska sa eliminuje vnútorná vôľa a každý valivý prvok nesie určité predpätie a krúžok je podopretý zo všetkých smerov, čo môže zlepšiť presnosť otáčania, takže hriadeľ môže byť správne umiestnený v axiálnom a radiálnom smere a zlepšiť presnosť otáčania hriadeľa, ako je napríklad ložisko vretena obrábacieho stroja a merací prístroj.

 

2. Zlepšenie tuhosti. Kontakt medzi valivým telesom a obežnou dráhou je elastický a valivý teleso možno považovať za pružinu. Ložiská s vôľou sú podopreté iba niekoľkými pružinami v smere pôsobenia sily. Predpäté ložiská sú podopreté pružinami vo všetkých smeroch a existuje určité množstvo predpätia a počet valčekov, ktoré môžu uniesť zaťaženie, je väčší ako pri vôli, takže je možné zlepšiť tuhosť. V guľkových ložiskách je vzťah medzi kontaktnou deformáciou guľôčky a kanála a zaťažením nelineárny a kontaktná tuhosť sa zvyšuje so zvyšujúcim sa predpätím.

 

3. Zlepšenie životnosti ložiska. Po predpätí sa počet zaťažených valivých telies zvýši, zaťaženie každého valivého prvku sa zníži a zaťaženie sa môže na každý valivý prvok rozložiť relatívne rovnomerne, čím sa môže zlepšiť životnosť ložiska.

 

4. Zlepšenie tlmenia ložiska a zníženie hluku. Predpätie vytvára stabilný olejový film medzi valivým prvkom a obežnou dráhou, zlepšuje tlmenie medzi valivým prvkom a obežnou dráhou a môže zlepšiť dynamické vlastnosti nosnej konštrukcie a znížiť hluk.

 

5. Zlepšenie dynamického výkonu guľkových ložísk s kosouhlým stykom. V prípade vysokorýchlostných rotačných guľkových ložísk s kosouhlým stykom môže správne predpätie zabrániť gyroskopickej rotácii oceľovej guľky, zabrániť alebo znížiť rotačné preklzávanie oceľovej guľky a tiež regulovať rotačné preklzávanie oceľovej guľky.

 

6. Potlačenie vibračných stôp a opotrebenia trením. Vonkajšie guľové ložisko je v skutočnosti variantom guľového ložiska s hlbokou drážkou, ktoré sa vyznačuje guľovým povrchom vonkajšieho priemeru vonkajšieho krúžku, ktorý môže byť prispôsobený zodpovedajúcemu konkávnemu guľovému povrchu ložiskového sedla, aby zohrával úlohu zarovnania. Vonkajšie guľové ložisko sa používa hlavne na prenos kombinovaného radiálneho a axiálneho zaťaženia na základe radiálneho zaťaženia a vo všeobecnosti nie je vhodné na prenos iba axiálneho zaťaženia. Používa sa na bezchvárové obrábanie obrábacích strojov s nízkou drsnosťou alebo v mechanizmoch, kde je potrebné kontrolovať trenie a opotrebenie pri častom spúšťaní a zastavovaní.

 

7. Kontrola javu preklzávania pri rotácii a otáčaní valivých telies. Vonkajšie guľkové ložiská sú tiež navrhnuté tak, aby boli samovyrovnávacie, ľahko sa inštalovali a mali dvojitú štruktúru tesniaceho zariadenia, ktoré môže fungovať v náročných podmienkach. Sedlo ložiska je vo všeobecnosti odlievané a tvarované. Vonkajšie guľkové ložiská sú vysoko presné komponenty, ktoré kombinujú guľkové ložiská s hlbokou drážkou utesnené mazivom a puzdrá rôznych tvarov. Ložisková zostava sa dá namontovať priamo na hlavné teleso mechanizmu pomocou niekoľkých skrutiek a je ľahko inštalovateľná a používaná, napríklad vďaka funkcii samovyrovnávania a dopĺňania maziva. Používa sa napríklad v radiálnych axiálnych guľkových ložiskách používaných vo vysokofrekvenčných motoroch a valčekových ložiskách v prúdových motoroch.

Kompenzácia opotrebenia počas prevádzky. Zväčšenie vôle v dôsledku opotrebenia ložiska počas prevádzky je možné kompenzovať predpätím.