Ten/Tá/ToVýhody a nevýhody hlavnej nosnej konštrukcie veternej elektrárne
Hlavné nevýhody tejto nosnej konštrukcie sú:
Pretože neexistuje predpätie, jeden valec sa nemusí otáčať, čo vedie k posúvaniu, ktoré spôsobí veľmi veľké špičkové zaťaženie, ktoré ovplyvňuje životnosť ložiska. Pre valčekové ložisko používané v jednotke nad 3 MW je hmotnosť valčeka a zotrvačná sila veľká a valčekové ložisko môže spôsobiť pošmyknutie a poškodenie valčeka v dôsledku nedostatočného predpätia a je väčšia pravdepodobnosť mikrokorózie.
2) Veľkosť hlavného rámu je veľká, presnosť obrábania ložiskovej komory je relatívne vysoká alebo sa skladá z viacerých komponentov a náklady na hlavný rám sú vysoké;
3) Montáž je zložitejšia;
4) Požiadavky na geometrickú toleranciu, ako napríklad súososť ložiskového sedla, sú relatívne vysoké.
jednoradové kuželíkové ložiská s malými priemermi
Hlavné výhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Neexistuje žiadna axiálna vôľa a axiálne umiestnenie je lepšie;
2) Nosnosť sa dá zvýšiť zväčšením vzdialenosti medzi ložiskami a použiteľný rozsah ložísk je väčší;
3) Priemer ložiska je menší ako priemer jedného ložiska, čo sa ľahko vyrába a má nízke náklady;
4) Vďaka dlhej dĺžke hlavného hriadeľového systému je ľahké dosiahnuť veľkú bezpečnostnú vzdialenosť od hrotu čepele (vzdialenosť medzi hrotom čepele a stenou veže);
5) Pretože obe ložiská sú vo všeobecnosti v stave predpätia, celková tuhosť hriadeľového systému je relatívne veľká a štrukturálna deformácia hriadeľového systému je pri pôsobení veľkého dynamického zaťaženia relatívne malá a môže niesť veľké dynamické zaťaženie.
Hlavné nevýhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Hlavný rám je veľký alebo sa skladá z viacerých častí a náklady na hlavný rám sú vysoké;
2) Pri montáži je potrebné nastaviť obe ložiská na určité predpätie, takže montáž je zložitejšia;
3) Sústrednosť dvoch ložiskových sediel je relatívne vysoká a náklady na spracovanie sú vysoké;
4) Celková dĺžka prevodovej reťaze je dlhá a veľkosť kabíny nie je kompaktná.
jednoradové kuželíkové ložiská s veľkým priemerom
Hlavné výhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Ložisko je vo všeobecnosti v predpätom stave, nie je tam žiadna axiálna vôľa, axiálne umiestnenie je lepšie a predpínacia sila sa relatívne ľahko aplikuje;
2) Nosnosť sa dá zvýšiť zväčšením vzdialenosti medzi ložiskami a použiteľný rozsah ložísk je väčší;
3) Priemer ložiska je menší ako priemer jedného ložiska, čo sa ľahko vyrába a náklady sú nižšie ako náklady na jedno ložisko;
4) Veľká bezpečnostná rezerva, vhodná na vývoj veľkých čepelí;
5) Pretože tento typ konfigurácie vo všeobecnosti volí menší kontaktný uhol valčeka, teplotný rozdiel medzi pohyblivým hriadeľom a pevným hriadeľom, zmena teploty a chyba montáže majú relatívne malý vplyv na predpätie hriadeľového systému a životnosť ložiska je menej ovplyvnená prostredím a chybou montáže;
6) Priemer hriadeľa je relatívne veľký a vzdialenosť medzi dvoma ložiskami je relatívne malá, takže celková tuhosť hriadeľového systému je relatívne veľká a štrukturálna deformácia je malá.
Hlavné nevýhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Hlavný rám je veľký alebo sa skladá z viacerých komponentov, presnosť obrábania ložiskovej komory je vysoká a náklady na hlavný rám sú vysoké;
2) Ložisko je citlivejšie na zmenu teploty, ale pre ložisko vretena je vplyv relatívne malý kvôli nízkej rýchlosti a malej zmene teploty;
3) Zostava hriadeľa je zložitejšia a čas montáže je dlhší.
Jedno ložisko
Hlavné výhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Neexistuje žiadna axiálna vôľa a axiálne umiestnenie je lepšie;
2) Dĺžka vretena je krátka, prevodová reťaz je kompaktná a dĺžka gondoly môže byť navrhnutá tak, aby bola relatívne krátka;
3) Priemer ložiskového valčeka a obežnej dráhy je veľký a dĺžka hriadeľa je krátka, takže celková tuhosť hriadeľového systému je veľká a štrukturálna deformácia spôsobená zaťažením je malá;
4) Ložisko je možné mazať z oboch strán, takže sa ľahko mazie.
Hlavné nevýhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) So zvyšujúcim sa výkonom sa priemer ložiska zväčšuje, napríklad vonkajší priemer jedného ložiska jednotky s výkonom 6 MW dosahuje 3,6 m a len málo výrobcov ložísk dokáže spracovať a vyrobiť, takže cena je relatívne vysoká;
2) Vzhľadom na veľký priemer ložiska je konštrukcia tesnenia ložiska zložitejšia, konvenčná konštrukcia nedokáže dosiahnuť lepší tesniaci účinok a náklady na tesnenie ložiska sú vyššie;
3) Valčeky ložiska sú relatívne veľké a existuje možnosť posúvania, pričom posúvanie valčekov ovplyvní životnosť ložiska;
4) Valce sú podobné valcom a keď je predpätie malé, dôjde k krúteniu, čoho výsledkom je, že všetky zaťaženia pôsobia na jeden rotor.
jednotky, čo vedie k jej poškodeniu.
Integrovaný dizajn
Hlavné výhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Hriadeľ je vo všeobecnosti v predpätom stave, takže neexistuje žiadna axiálna vôľa a axiálne umiestnenie je lepšie;
2) Vretenový systém je integrovaný s prevodovkou v jednom, kompaktná konštrukcia, krátka dĺžka kabíny;
3) Vreteno a prevodovka sú zladené a umiestnené a celkové zarovnanie prevodovej reťaze je dobré;
4) Sila iná ako krútiaci moment sa prenáša priamo na hlavný rám cez ložiskovú komoru a neprechádza cez prevodovku, takže prevodovka nesie iba pôsobenie čistého krútiaceho momentu;
5) Pretože prevodovka a vretenový systém sú integrované, hlavné ložisko je možné mazať olejom, čo znižuje znečistenie maziva vretena, zlepšuje mazanie ložiska a je prospešné pre životnosť ložiska.
Hlavné nevýhody tejto nosnej konštrukcie sú:
1) Okrem zohľadnenia prenosu zaťaženia musí spôsob spojenia medzi hlavným rámom a prevodovkou znížiť vplyv vibrácií prevodovky;
2) V dôsledku integrácie hlavného ložiska a prevodovky je údržba hlavného ložiska nízka;
3) Ložisko je citlivejšie na zmenu teploty, ale v prípade ložiska vretena je zmena teploty relatívne malá, pretože rýchlosť je relatívne nízka, takže aj vplyv je relatívne malý.
Čas uverejnenia: 10. februára 2025
