správy

TBezpečnostné opatrenia pri používaní ložísk náboja

 

Opotrebované alebo poškodenéložiská kolies or uzlové jednotkymôže spôsobiť nevhodné a nákladné poruchy vášho vozidla na cestách a dokonca ohroziť vašu bezpečnosť. Pri používaní a montáži ložísk kolies venujte pozornosť nasledujúcim záležitostiam:

 

1. Aby sa v čo najväčšej miere zabezpečila bezpečnosť a spoľahlivosť, odporúča sa vždy skontrolovať ložiská kolies bez ohľadu na vek vozidla – venujte pozornosť tomu, či ložiská vykazujú včasné varovné známky opotrebenia: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku počas otáčania alebo abnormálneho spomalenia kolies odpružených kombinácií pri otáčaní.

 

Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča mazať ložiská predných kolies po 38 000 km. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenia.

 

2. Ak počujete hluk z ložiskovej časti náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde hluk vzniká. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu spôsobovať hluk, a je tiež možné, že niektoré rotujúce časti prichádzajú do kontaktu s neotáčajúcimi sa časťami. Ak sa potvrdí, že ide o hluk v ložisku, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.

 

3. Keďže prevádzkové podmienky predného náboja spôsobujúce poruchu ložísk na oboch stranách sú podobné, odporúča sa ich vymieňať v pároch, aj keď je poškodené iba jedno ložisko.

 

4. Ložiská kolies sú citlivé a v každom prípade je potrebné použiť správne metódy a vhodné nástroje. Počas skladovania, prepravy a montáže sa nesmú poškodiť komponenty ložiska. Niektoré ložiská vyžadujú veľký tlak, preto je potrebné špeciálne náradie. Prečítajte si návod na obsluhu vozidla.

 

5. Ložisko by sa malo inštalovať v čistom a upratanom prostredí, pretože vniknutie jemných častíc do ložiska tiež skráti jeho životnosť. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené udierať do ložiska kladivom a treba dávať pozor, aby ložisko nespadlo na zem (alebo sa s ním nesprávne zaobchádzalo). Pred inštaláciou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a puzdra, pretože aj malé opotrebenie môže viesť k zlému uloženie a tým k predčasnému zlyhaniu ložiska.

 

6. Nepokúšajte sa rozoberať ložisko náboja ani nastavovať tesniaci krúžok jednotky ložiska náboja, inak sa tesniaci krúžok poškodí a doň sa dostane voda alebo prach. Poškodené sú aj obežné dráhy tesnení a vnútorných krúžkov, čo spôsobí trvalé zlyhanie ložísk.

 

7. V tesniacom krúžku vybavenom ložiskom zariadenia ABS sa nachádza magnetický prítlačný krúžok, ktorý nemôže byť vystavený nárazom, nárazom ani kolíziám s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a uchovávajte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú elektromotory alebo používané elektrické náradie. Po nainštalovaní týchto ložísk sa ich činnosť zmení sledovaním výstražných ihiel ABS na prístrojovej doske počas testov stavu vozovky.

 

8. Aby ste zistili, na ktorej strane je nainštalovaný prítlačný krúžok, môžete použiť malý ľahký predmet, ktorý sa priblíži k okraju ložiska a magnetická sila generovaná ložiskom ho pritiahne. Pri upevňovaní nasmerujte stranu s magnetickým prítlačným krúžkom dovnútra a smerom k citlivému prvku ABS. POZOR: Nesprávna inštalácia môže viesť k poruche funkcie brzdového systému.

 

9. Mnohé ložiská sú utesnené a takéto ložiská nie je potrebné mazať počas celej ich životnosti. Iné neutesnené ložiská, ako napríklad dvojradové kuželíkové ložiská, sa musia počas montáže mazať mazivom. Vzhľadom na rôzne veľkosti vnútorných dutín ložísk je ťažké určiť, koľko maziva treba pridať, a najdôležitejšie je zabezpečiť, aby bolo v ložisku mazivo. Ak je maziva priveľa, pri otáčaní ložiska prebytočné mazivo vytečie. Všeobecné pravidlo: Celkové množstvo maziva by malo počas montáže tvoriť 50 % vôle ložiska.

Pri montáži poistnej matice sa veľkosť krútiaceho momentu značne líši v závislosti od typu ložísk a ich usadení. Dôkladne si prečítajte pokyny.