správy

Aké sú špeciálne požiadavky na ložiská leteckých motorov a ako dosiahnuť odolnosť voči vysokým teplotám a mazanie?

 

Najprv si pochopme prevádzkové podmienky leteckých motorov:

 

1. Vysoká rýchlosť, rýchlosť všeobecného leteckého motora je viac ako 18 000 ot./min. a požiadavky na materiály sú pri takej vysokej rýchlosti veľmi vysoké.

 

2. Vysoká teplota, prevádzková teplota motora je veľmi vysoká, prevádzková teplota ložiska môže dosiahnuť aj 300 °C, materiál ložiska musí byť schopný odolávať vysokým teplotám.

 

3. Vysoká spoľahlivosť, či už ide o civilné lietadlo alebo stíhačku, požiadavky na spoľahlivosť sú veľmi vysoké a malý rozdiel v bazéne je otázkou ľudského života.

 

Kvôlivysoká prevádzková teplota ložiskaVonkajší krúžok je vyrobený z materiálu AISI M50 s vysokou teplotnou odolnosťou a stabilitou, ktorý môže dosiahnuť tvrdosť 58HRC pri 300 °C.

Pri jazde vysokou rýchlosťou je odstredivá sila veľmi veľká, pretože vnútorný krúžok ložiska sa otáča a prierez vnútorného krúžku ložiska nesie ťahové napätie v obruči, takže na povrchu vnútorného krúžku nemôžu byť žiadne mikroskopické trhliny, aby sa zabránilo šíreniu trhlín pri ťahovom napätí. Preto sa ako vnútorný krúžok často používa materiál AISI M50NiL.

 

Vzhľadom na veľmi vysokú rýchlosť sa ako materiál oceľovej guľôčky zvyčajne používa keramický materiál s relatívne nízkou hmotnosťou a vysokou tvrdosťou, ako napríklad nitrid kremíka (Si3N4) alebo karbid titánu (TiC), aby sa znížilo dodatočné zaťaženie spôsobené odstredivou silou oceľovej guľôčky, a niekedy sa na zvýšenie odolnosti vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska proti opotrebovaniu a zníženie trenia nanášajú aj obežné dráhy vnútorného a vonkajšieho krúžku.

 

Teplota motora môže byť vyššia ako 300 °C, najvyššia je viac ako 1500 °C, ale ako to zvládne, teplota je iba 300 °C. To je zásluha mazacieho systému. V skutočnosti má systém mazania ložísk aj hlavnú funkciu - chladenie.

Časťou je mazanie. Mazanie ložísk motora je v skutočnosti podobné mazaniu bežných ložísk. Pretože rýchlosť ložiska je príliš vysoká, nie je možné použiť kontaktné tesnenie, takže ložisko motora je utesnené labyrintom. Mazací olej, ktorý používa, je však oveľa lepší. Pri príliš vysokej prevádzkovej teplote sa bežný mazací olej ľahko oxiduje a zhoršuje, preto sa zvyčajne používa syntetický olej MIL-PRF23699HTS.

 

Ak chcete získať viac informácií o ložiskách, kontaktujte nás:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com