správy

čo je vypínacie ložisko, použitie vypínacieho ložiska spojky

 

Vypínacie ložiskoje ložisko používané medzi spojkou a prevodovkou, zvyčajne ho nazývame „ložisko vypínania spojky“. Pri zošliapnutí spojky, ak je vidlica spojená s prítlačným kotúčom spojky, ktorý sa otáča vysokou rýchlosťou, musí byť potrebné ložisko na elimináciu tepla a odporu spôsobeného priamym trením, takže ložisko nainštalované v tejto polohe sa nazýva vypínacie ložisko. Oddeľovacie ložisko tlačí na prítlačný kotúč, aby ho oddelilo od trecieho kotúča, čím sa preruší výstupný výkon kľukového hriadeľa.

 

Ložisko spojkyvýkonnostné požiadavky:

 

Pohyb oddeľovacieho ložiska by mal byť pružný, bez ostrého hluku alebo zasekávania, jeho axiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,60 mm a opotrebenie vnútorného krúžku by nemalo presiahnuť 0,30 mm.

 

Princíp fungovania a funkcialožisko spojky:

 

Takzvaná spojka, ako už názov napovedá, využíva „oddelenie“ a „kombináciu“ na prenos správneho množstva výkonu. Motor sa neustále otáča, zatiaľ čo kolesá sa neotáčajú. Aby sa vozidlo zastavilo bez poškodenia motora, kolesá musia byť od motora nejakým spôsobom odpojené. Spojka riadi preklz medzi motorom a prevodovkou, čo uľahčuje pripojenie otáčajúceho sa motora k neotáčajúcej sa prevodovke.

 

Ten/Tá/Toložisko spojkyje nainštalovaný medzi spojkou a prevodovkou a sedlo vypínacieho ložiska je voľne nasadené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky a výstupok vypínacieho ložiska je vždy oproti oddeľovacej vidlici cez vratnú pružinu a ustupuje do poslednej polohy, pričom udržiava medzeru približne 3 ~ 4 mm s koncom oddeľovacej páky (oddeľovací prst).

 

Pretože prítlačná doska spojky, oddeľovacia páka a kľukový hriadeľ motora bežia synchrónne a oddeľovacia vidlica sa môže pohybovať iba axiálne pozdĺž výstupného hriadeľa spojky, nie je zjavne možné priamo použiť oddeľovaciu vidlicu na vytiahnutie oddeľovacej páky. Oddeľovacie ložisko môže otáčať oddeľovaciu páku pri axiálnom pohybe pozdĺž výstupného hriadeľa spojky, aby sa zabezpečilo plynulé zapojenie spojky, mäkké oddelenie, zníženie opotrebenia a predĺženie životnosti spojky a celého prevodového systému.

 

Kľúčové body, ktoré je potrebné zvážiť pri používaníložiská spojky:

 

1. Podľa prevádzkových predpisov sa vyhýbajte používaniu spojky v polozapnutom a polorozpojenom stave a znížte počet jej použití.

 

2. Venujte pozornosť údržbe a počas pravidelnej alebo ročnej kontroly a údržby použite metódu naparovania na nasýtenie masla metódami naparovania, aby malo dostatok maziva.

 

3. Venujte pozornosť vyrovnaniu páky oddeľovacej spojky, aby ste zabezpečili, že pružná sila vratnej pružiny spĺňa predpisy.

 

4. Upravte voľný zdvih podľa požiadaviek (30 – 40 mm), aby ste predišli príliš veľkému alebo príliš malému voľnému zdvihu.

 

5. Minimalizujte počet spojov a oddelení a znížte rázové zaťaženie.

 

6. Ľahko a ľahko našľapujte, aby sa to plynule spojilo a oddelilo.

 

Bežné faktory, ktoré spôsobujú poškodenie počas používanialožiská spojky:

 

1. Prevádzkové podmienky a sila ložiska spojky

 

Počas používania je oddeľovacie ložisko ovplyvňované axiálnym zaťažením, rázovým zaťažením a radiálnou odstredivou silou pri vysokorýchlostnom otáčaní a krútiaci moment vzniká, pretože ťah vidlice a reakčná sila oddeľovacej páky nie sú v rovnakej priamke. Ložiská spojky majú zlé prevádzkové podmienky, prerušovane sa otáčajú vysokou rýchlosťou a odolávajú treniu pri vysokých rýchlostiach, vysokej teplote, zlým podmienkam mazania a nedostatku chladenia.

 

2. Príčina poškodenia ložiska spojky

 

Poškodenie ložiska spojky má veľa spoločného s obsluhou, údržbou a nastavením vodiča a príčiny poškodenia sú zhruba nasledovné:

 

1) K prehriatiu dochádza v dôsledku nadmernej pracovnej teploty

 

Mnoho vodičov pri zatáčaní alebo spomaľovaní často zošliape spojku do polovice a niektorí si po zaradení prevodového stupňa stále dávajú nohy na spojkový pedál. Niektoré vozidlá majú príliš veľký voľný zdvih, takže spojka nie je úplne oddelená. V polozapnutom a polozapnutom stave tento stav spôsobuje suché trenie a generuje veľké množstvo prenosu tepla do oddeľovacieho ložiska. Teplo z hriadeľového ložiska dosiahne určitú teplotu, maslo sa roztopí alebo zriedi a vytečie, čím sa teplota oddeľovacieho ložiska ďalej zvyšuje a pri dosiahnutí určitej teploty sa vyhorí.

 

2) Nedostatok mazacieho oleja a opotrebovanie

 

Pri oddeľovacom ložisku 360111 by sa mal zadný kryt ložiska počas údržby alebo pri demontáži prevodovky otvoriť a naplniť mazivom, potom sa môže zadný kryt znova zložiť; pri oddeľovacom ložisku 788611K sa môže ložisko odstrániť, namočiť do roztaveného maziva a po vychladnutí vybrať, aby sa dosiahol účel mazania. V skutočnej prevádzke vodič ľahko ignoruje túto skutočnosť, čo vedie k nedostatku oleja v ložisku spojky. V prípade žiadneho alebo malého mazania je opotrebovanie oddeľovacieho ložiska často niekoľkonásobne až desiatkynásobkom opotrebenia po mazaní. S rastúcim opotrebením sa výrazne zvyšuje aj teplota, čo ho robí náchylnejším na poškodenie.

 

3) Voľný itinerár je príliš krátky alebo počet nakládok je príliš vysoký

 

Podľa požiadaviek je medzera medzi ložiskom spojky a vypínacou pákou 2,5 mm a voľný chod odrážajúci sa na pedáli spojky je 30 – 40 mm. Podľa princípu únavového poškodenia platí, že čím dlhšie ložisko pracuje, tým je poškodenie vážnejšie. Čím častejšie je zaťažované, tým je pravdepodobnejšie, že spôsobí únavové poškodenie vypínacieho ložiska. Čím dlhší je prevádzkový čas, tým vyššia je teplota ložiska a tým ľahšie sa opotrebuje, čo skracuje životnosť vypínacieho ložiska.

 

4) Okrem vyššie uvedených troch dôvodov má veľký vplyv na poškodenie oddeľovacieho ložiska aj to, či je oddeľovacia páka nastavená naplocho a či je vratná pružina oddeľovacieho ložiska v poriadku.

 

Údržba ložiska spojky:

 

Vnútorný krúžok oddeľovacieho ložiska upevnite rukou, otáčajte vonkajším krúžkom a súčasne vyvíjajte tlak v axiálnom smere. Ak dôjde k upchatiu alebo zjavnému pocitu medzery, oddeľovacie ložisko by sa malo vymeniť. Oddeľovacie ložiská sa zvyčajne len raz dopĺňajú mazivom. Počas údržby ich podľa potreby rozoberte a vyčistite. Ak sú na nich nečistoty, môžete povrch utrieť čistou handričkou.